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Q7とRVRを比較! - みんなの比較車種

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Q7とRVRの中古車情報を比較する

アウディ  Q7   三菱  RVR
VS
67万円995万円
Q7の相場表を見る
中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
124 中古車掲載台数 117
  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュ革4ACバチャCマトリ20AW

    本体価格
    324.8万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD PSR 7人乗マトリクスLED バーチャルCP 20AW

    本体価格
    288万円

  • アウディ Q7 ブラック スタイリング 4WD 125台限定車 専用20インチAW 1オーナー

    本体価格
    500.2万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    900万円

  • アウディ Q7 55TFSI quattro S line 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    688.9万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD BOSE マトリクスLED 1オーナー ACC

    本体価格
    603.6万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 7人乗エアサスBstyleHUD360°カメラ21AW

    本体価格
    668.8万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革インテリナビTVバーチャルコックピット

    本体価格
    285万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プレミアムパッケージ

    本体価格
    788万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    317.8万円

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    237万円

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    150万円

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    189万円

  • 三菱 RVR 1.8 M Bluetooth・メモリーナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 

    本体価格
    68万円

  • 三菱 RVR 1.8 G メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    177.8万円

関東
57
513.3万円
関西
16
488.7万円
東海
14
549.7万円
北海道
12
430.7万円
九州
12
538.7万円
東北
1
848万円
北陸・甲信越
1
100万円
中国
6
754.2万円
四国
5
460万円
地域別台数
関東
33
149.3万円
関西
10
172.9万円
東海
17
179.3万円
北海道
27
211.8万円
九州
7
219.6万円
東北
11
155.2万円
北陸・甲信越
10
160万円
中国
1
177.8万円
四国
1
240万円

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Q7とRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   三菱  RVR
804万円1156万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1984~2994 排気量(cc) 1798
252~340 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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