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キャリイとQ7を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとQ7の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  Q7
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 68万円995万円
Q7の相場表を見る
3426 中古車掲載台数 124
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 禁煙車 AC・PS農繁SafetyS非装着 3方開 4WD

    本体価格
    111万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 5速MT ラジオ ETC 

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 3速オートマ/1オーナー/整備録簿付

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ キャリイ 660 清掃ダンプ 1方開 4WD 車検2年/深底ダンプ/1オーナー/走行7.6万K

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD パートタイム4WD 高低2段切替式

    本体価格
    45.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ETC ドラレコ 積載量350キロ

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 バイクキャリイカー エアコン パワステ CDデッキ

    本体価格
    60万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 

    本体価格
    152.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    62.5万円

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    本体価格
    615万円

関東
756
99.6万円
関西
443
101.9万円
東海
376
93.2万円
北海道
153
101.5万円
九州
607
99万円
東北
409
97.1万円
北陸・甲信越
299
86.6万円
中国
227
87.1万円
四国
156
84.8万円
地域別台数
関東
58
513.3万円
関西
16
465.5万円
東海
12
603.3万円
北海道
15
454.9万円
九州
12
524万円
東北
1
575.8万円
北陸・甲信越
2
342.1万円
中国
3
902万円
四国
5
454.4万円

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キャリイとQ7のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  Q7
66.6万円248.8万円 新車時価格 804万円1156万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5070×1970×1735  他
658 排気量(cc) 1984~2994
46~50 最高出力(馬力) 252~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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