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オデッセイとR8を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとR8の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  R8
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 598万円3800万円
R8の相場表を見る
1807 中古車掲載台数 42
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 本州仕入れ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙・純正8inナビ・リヤモニター・Rカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正10型ナビ 両側電動ドア 全方位カメラ

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス Pアシスト 後席モニター ETC クルコン

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    269.6万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 プレステージ VZ キャノピー SR 純正フルエアロ 本革シート

    本体価格
    289万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/10インチ SDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX インターナビ アドバンスドルームミラー

    本体価格
    403.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8インチナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

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    本体価格
    1038万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&Oスピーカー カーボンブレーキ

    本体価格
    2320万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証付 正規D車 左H 可変マフラー

    本体価格
    1198万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O カーボンパネル セラミックブレーキ

    本体価格
    1988万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車V10EgCarbonInterior&ExteriorPKG

    本体価格
    885万円

関東
646
198.1万円
関西
254
170.1万円
東海
290
259.9万円
北海道
86
147.3万円
九州
187
184.6万円
東北
107
159.1万円
北陸・甲信越
101
225.7万円
中国
88
198.6万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
15
1504.6万円
関西
6
1347.6万円
東海
12
1186.2万円
北海道
3
1688.7万円
九州
2
1157.5万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1327.8万円
中国
1
3800万円
四国
0
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R8の中古車を探す

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オデッセイとR8のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  R8
249万円516.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1993~2356 排気量(cc) 5204
145~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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