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CX-5とR8を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とR8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  R8
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 598万円13800万円
R8の相場表を見る
3388 中古車掲載台数 48
  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 10型マツダコネクトナビ BOSEサウンド

    本体価格
    357.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ナビ 地デジ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    72万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ BOSE 10.25型センターディスプレイ

    本体価格
    266.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ CD DVD BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    65.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 

    本体価格
    324.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 8インチナビ フルセグ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド SDナビ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ XDレトロスポーツエディション

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    1550万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンサイドブレード・鍛造20AW・レザー

    本体価格
    1638万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規ディーラー車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    850万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2250万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD パワークラフト 社外フォージトアルミ

    本体価格
    598万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 構造変更済 オーダーメイド車両

    本体価格
    1620万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1650万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O 拡張デコラティブカーボンパネル

    本体価格
    2288万円

関東
974
226万円
関西
461
233.8万円
東海
481
216.3万円
北海道
199
198.7万円
九州
432
225.5万円
東北
205
201万円
北陸・甲信越
292
231.4万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
14
1616.3万円
関西
7
1253.5万円
東海
13
2242.1万円
北海道
4
1676万円
九州
4
1327.8万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1547.8万円
中国
3
2686.3万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

R8の中古車を探す

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CX-5とR8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  R8
246.2万円422.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1997~2488 排気量(cc) 5204
155~230 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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