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ルーミーとR8を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとR8の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  R8
VS
35万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 598万円3800万円
R8の相場表を見る
4344 中古車掲載台数 41
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正ナビ/Bカメラ/地デジTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 後席モニター ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビETCドラレコ衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T スマートアシストII・両側Pスライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    148.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    156万円

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  • アウディ R8 ジャパン ファイナル エディション 4WD 限定8台 マットアイビスホワイト B&O

    本体価格
    3800万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD フルエアロ 20インチ社外アルミ 赤レザー

    本体価格
    850万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 本革茶シート カーボンサイドP バックC

    本体価格
    752万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD ダイヤモンドステッチ B&O 20インチ鍛造AW

    本体価格
    1478万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 整備記録&取説一式 レッドレザー 純正19AW

    本体価格
    837万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証付き 正規D車 左H レザーPKG

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    1038万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&Oスピーカー カーボンブレーキ

    本体価格
    2350万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証付 正規D車 左H 可変マフラー

    本体価格
    1198万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 鍛造20インチAW

    本体価格
    1339万円

関東
1114
140.2万円
関西
634
141.1万円
東海
661
137.9万円
北海道
185
150.2万円
九州
566
138.5万円
東北
429
152万円
北陸・甲信越
293
143.4万円
中国
316
140.2万円
四国
146
148.5万円
地域別台数
関東
14
1556.6万円
関西
6
1347.6万円
東海
12
1186.2万円
北海道
3
1688.7万円
九州
2
1157.5万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1327.8万円
中国
1
3800万円
四国
0
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ルーミーとR8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  R8
146.3万円229.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
996 排気量(cc) 5204
69~98 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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