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レジアスエースとA5を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとA5の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  A5
VS
78万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 64.8万円542.3万円
A5の相場表を見る
662 中古車掲載台数 28
  • トヨタ レジアスエース ナッツRV ラディッシュ FFヒーター ルーフベント 液晶テレビ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 5型TSSフルエアロナビTV電動ドアLEDナスカ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 修復歴無し 1オーナー車 ナビ エンスタ

    本体価格
    124万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル5速マニュアル4型純正ナビTV

    本体価格
    177万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 マルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 純正15インチAW フルエアロ

    本体価格
    292.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC フルセグTV 両側Pスラドア

    本体価格
    451.7万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ レジアスエース キャンピング RVフィット社製/バンコンVer

    本体価格
    406万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 9型ナビ 後席M ベッドキット 17AW

    本体価格
    315万円

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    本体価格
    138.8万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 電動革シート ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    103.8万円

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    本体価格
    198万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 本革シート/ナビ/TV/シートヒーター/禁煙

    本体価格
    64.8万円

関東
229
271.5万円
関西
81
245.1万円
東海
79
249.5万円
北海道
76
246.8万円
九州
77
238万円
東北
52
277.2万円
北陸・甲信越
45
266.4万円
中国
13
223.3万円
四国
10
245.4万円
地域別台数
関東
7
139.9万円
関西
5
144.5万円
東海
3
318.9万円
北海道
3
225.7万円
九州
5
202.8万円
東北
3
178.1万円
北陸・甲信越
1
138.8万円
中国
0
---
四国
1
88万円

レジアスエースの中古車を探す

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レジアスエースとA5のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  A5
170.6万円529.5万円 新車時価格 599万円821万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1998~2982 排気量(cc) 1984
109~160 最高出力(馬力) 150~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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