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レジアスエースとS5を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとS5の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5
VS
78万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 82万円658万円
S5の相場表を見る
662 中古車掲載台数 12
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ WALD17AW NEWSTREETタイヤ エアロ ナビ CD

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ レジアスエース 台数少ない平床タイプ使いやすい5ドアディ 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ モデリスタ/フリップダウン/両側パワスラ

    本体価格
    287.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL プライムセレクション ロングボディ ナビ フルセグ 社外リーフスプリング ETC

    本体価格
    244万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WDモデリスタフルエアロ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ Renoca角目4灯

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ハイエース 丸目ヘッドライト ベッドキット

    本体価格
    175万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ・TV

    本体価格
    245万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

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    359万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 20インチAW ローダウン フロントリップ

    本体価格
    113万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 赤革シート ローダウン

    本体価格
    82万円

関東
229
273.2万円
関西
81
245万円
東海
79
250.7万円
北海道
77
246.1万円
九州
76
241.3万円
東北
52
277.2万円
北陸・甲信越
46
263.9万円
中国
13
223.3万円
四国
9
262.5万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
1
623万円
東海
4
363万円
北海道
2
140.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
0
---
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

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レジアスエースとS5のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5
170.6万円529.5万円 新車時価格 1035万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1998~2982 排気量(cc) 2994
109~160 最高出力(馬力) 367
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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