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ロードスターRFとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとTTSクーペの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  TTSクーペ
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 85万円829万円
TTSクーペの相場表を見る
291 中古車掲載台数 32
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE 衝突軽減B BSM Fセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S セーフティパッケージ  禁煙車

    本体価格
    250.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 改良後184PS純正ナビ地デジBOSE温熱茶革

    本体価格
    170.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクトナビ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    180.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクト BOSEサウンド

    本体価格
    238.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ホワイト リミテッド セレクション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    369.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ブラックレザーBOSEサウンド/ワンオーナー

    本体価格
    326万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモカーUP ナビSD フロアマット

    本体価格
    386.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション ワンオーナー 特別仕様車

    本体価格
    248万円

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    683万円

  • アウディ TTSクーペ メモリアル エディション 4WD ファインナッパレザー 20インチアルミ

    本体価格
    743万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD TV ブラックスタイリングP 20AW

    本体価格
    718万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD ファインナッパレザー/プライバシーガラス

    本体価格
    640万円

関東
116
285.5万円
関西
51
274.8万円
東海
63
296.8万円
北海道
1
317万円
九州
13
284.3万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
18
329.5万円
中国
11
276.2万円
四国
7
296.4万円
地域別台数
関東
14
585.6万円
関西
2
330.5万円
東海
7
361.4万円
北海道
2
243万円
九州
2
734万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
4
297.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターRFとTTSクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  TTSクーペ
324万円438.2万円 新車時価格 768万円927万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1997 排気量(cc) 1984
158~184 最高出力(馬力) 286~320
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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