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Q5とM8を比較! - みんなの比較車種

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Q5とM8の中古車情報を比較する

アウディ  Q5   BMW  M8
VS
78.5万円749万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
314 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ 木目 レザー

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q5 TDI 1stエディション ブラックスタイリング ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED・バーチャルCP・20AW・ACC

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED フルセグナビ ACC LKAS

    本体価格
    285万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナSライン+PコンフォPステア熱TVト

    本体価格
    435.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 アシスタンスP ACC 純正MMIナビ

    本体価格
    160.5万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーパッケージ 4WD アシスタンスPKG 2メモリパワーシート

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sライン コンペティション プラス 4WD 6か月保証 特別仕様 アダプティブクルコン

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD SR アシスタンスPKG ラグジュアリーPKG

    本体価格
    360.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD OP20inAW アシスタンスPKG バーチャルCP

    本体価格
    263万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    1168万円

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    1333.3万円

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    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

    本体価格
    1278万円

関東
116
304.7万円
関西
54
404.4万円
東海
42
404.5万円
北海道
26
303.2万円
九州
21
354万円
東北
21
253.3万円
北陸・甲信越
22
290.4万円
中国
10
366.1万円
四国
2
366.8万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Q5とM8のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   BMW  M8
636万円808万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1968~1984 排気量(cc) 4394
190~252 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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