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Q5とライトエースを比較! - みんなの比較車種

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Q5とライトエースの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   トヨタ  ライトエース
VS
79.8万円690万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 59万円115万円
ライトエースの相場表を見る
288 中古車掲載台数 2
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスPKG 全席シートヒーター

    本体価格
    490万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ ラグジュアリーパッケージ 4WD アシスタンスPKG マトリクス バーチャルC

    本体価格
    326万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ACC 電動シート 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    668万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD TV バックカメラ ETC 19AW

    本体価格
    138万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD アウディプレセンスシティ レザーシート

    本体価格
    302万円

  • アウディ Q5 Sライン ダイナミック リミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    340.5万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD エアサス装着車 デビューP 黒革 LED ACC 76

    本体価格
    248万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ MMIナビ バックサイド

    本体価格
    226.1万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト バーチャルコックピット

    本体価格
    339万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD OP20AW アシスPKG マトリ Pガラ 全周囲 ACC

    本体価格
    319.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルターボ ツインムーンルーフ社外オーディオリヤクー

    本体価格
    59万円

関東
104
350.2万円
関西
45
397.8万円
東海
41
411.1万円
北海道
27
315.7万円
九州
23
361.6万円
東北
14
286.3万円
北陸・甲信越
24
311.9万円
中国
8
300.3万円
四国
2
388.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
59万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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Q5とライトエースのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   トヨタ  ライトエース
636万円808万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1968~1984 排気量(cc) 1486~2184
190~252 最高出力(馬力) 70~97
4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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