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GクラスとA5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  A5カブリオレ
VS
298.8万円3100万円
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中古車相場 74.8万円488万円
A5カブリオレの相場表を見る
882 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 SR黒革 ACC BSAカープレイ 18AW 1オナ

    本体価格
    654.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 オーシャンブルー (有償カラー) OP.396

    本体価格
    2280万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 右H LUX Aダンピング 1オーナー 検R8/12

    本体価格
    1399万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED・特別仕様限定車

    本体価格
    2050万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/スライディングルーフ

    本体価格
    1334.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1740万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD G63カスタム SR 黒革 前後ヒ-タ- ACC 21AW

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1938万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー(レッドステッチ) 20AW

    本体価格
    1348万円

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    198万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 20incアルミ/車高調/ベージュ内装/

    本体価格
    199万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 20incアルミ/XYZ車高調/赤幌/シートヒータ

    本体価格
    234万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ACC 黒革 ナビTV Bカメラ アドバンストキー

    本体価格
    241.3万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 茶幌 ベージュ革 バング&オルフセン 禁煙

    本体価格
    94万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ A5カブリオレ 3.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
376
1382.5万円
関西
181
1442.1万円
東海
163
1432.3万円
北海道
43
1308.8万円
九州
43
1352万円
東北
12
1069.5万円
北陸・甲信越
30
1613.7万円
中国
26
1639万円
四国
8
1273.5万円
地域別台数
関東
6
241.5万円
関西
5
187.5万円
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
2
137.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとA5カブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  A5カブリオレ
1080万円2635万円 新車時価格 757万円829万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1375  他
3982 排気量(cc) 1984
245~587 最高出力(馬力) 252
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

デザイン美を追求したEセグメントカブリオレ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントカブリオレ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも独自のフルタイム4WDシステムである、クワトロが採用された(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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