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ノアとA5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ノアとA5カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  A5カブリオレ
VS
17万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 74.8万円488万円
A5カブリオレの相場表を見る
3303 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    268.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 福祉車両・電動スロープ・2台積・7人乗

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII トヨタセーフティセンス 両側パワハラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正ナビ 衝突軽減 電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    261.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 S 車検R6年11月・全国1年保証付き

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    209.9万円

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  • アウディ A5カブリオレ 3.2 FSI クワトロ 4WD 電動オープン HDDナビ 茶色本革シート

    本体価格
    74.8万円

関東
897
237.5万円
関西
547
225.3万円
東海
506
243.4万円
北海道
189
225.7万円
九州
461
249.9万円
東北
240
226万円
北陸・甲信越
201
246万円
中国
165
249.7万円
四国
97
218.5万円
地域別台数
関東
6
241.5万円
関西
5
187.5万円
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
2
137.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとA5カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  A5カブリオレ
267万円389万円 新車時価格 757万円829万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1375  他
1797~1986 排気量(cc) 1984
98~170 最高出力(馬力) 252
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

デザイン美を追求したEセグメントカブリオレ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントカブリオレ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも独自のフルタイム4WDシステムである、クワトロが採用された(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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