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A5スポーツバックと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックと458イタリアの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   フェラーリ  458イタリア
VS
46.8万円722万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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259 中古車掲載台数 54
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ 認定中古車 ブラックレザー

    本体価格
    258万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ラグジュアリーPKG コンフォートPKG

    本体価格
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  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD Sline コンフォートパッケージ TV

    本体価格
    618万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正AWナビBカメラETC黒革シートヒーター

    本体価格
    102.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期型サンルーフ黒革フルエアロSサス18AW

    本体価格
    159.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 禁煙車/バーチャルコクピット/マトリックス

    本体価格
    263.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ アシスタンスPKG バーチャルCP マトリクス

    本体価格
    213.2万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD RS5用20インチ 黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    65万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ バーチャルコックピット ACC

    本体価格
    252万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD 認定中古車 ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    330万円

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関東
96
307.6万円
関西
47
306.5万円
東海
40
359.5万円
北海道
19
169.4万円
九州
21
278.2万円
東北
9
233.8万円
北陸・甲信越
12
303.2万円
中国
13
344万円
四国
2
398万円
地域別台数
関東
16
2660万円
関西
12
2865.4万円
東海
12
2802.2万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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A5スポーツバックの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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A5スポーツバックと458イタリアのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   フェラーリ  458イタリア
546万円864万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1968~1984 排気量(cc) 4499
163~265 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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