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A5スポーツバックとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとボンゴバンの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   マツダ  ボンゴバン
VS
46.8万円722万円
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中古車相場 24.8万円427万円
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256 中古車掲載台数 231
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ パーシャルレザー セーフティ 認定中古車

    本体価格
    228万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 元レンタ レーザーライト TV 禁煙車

    本体価格
    439万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン マトリクス TV コンフォートP ACC 18AW

    本体価格
    489万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ブラウンレザー/18AW/カーボンリップ

    本体価格
    119.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ETC クルーズコントロール エアコン

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD セーフティP バーチャル

    本体価格
    313万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古 ブラックスタイル  TVチューナー

    本体価格
    575万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 特別色ナルドグレー/サンルーフ/ブラックS

    本体価格
    722万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SラインPKG ACC VコックピットHレザー

    本体価格
    271.4万円

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関東
93
311.5万円
関西
48
310.4万円
東海
39
361.7万円
北海道
19
188.1万円
九州
22
270.1万円
東北
8
228.6万円
北陸・甲信越
12
306.6万円
中国
12
359.9万円
四国
3
408万円
地域別台数
関東
97
109.1万円
関西
37
97.4万円
東海
28
114.9万円
北海道
8
86万円
九州
23
99.3万円
東北
18
90.6万円
北陸・甲信越
8
165.8万円
中国
6
88.1万円
四国
6
71.5万円

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A5スポーツバックとボンゴバンのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   マツダ  ボンゴバン
546万円864万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1968~1984 排気量(cc) 1496
163~265 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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