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A5スポーツバックとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
46.8万円722万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
255 中古車掲載台数 17
  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ RS5フロントバンパー&グリル

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  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 元試乗車・360度カメラ・TV・新車保証継承

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    618万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD パドルシフトヒーター プライバシーガラス

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  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 150台限定車・グレーシート・新車保証継承

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    528万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古 ブラックスタイル  TVチューナー

    本体価格
    575万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD neutrale20in KW シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    478万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sライン/セーフティPKG/バーチャルC

    本体価格
    258.1万円

  • アウディ A5スポーツバック Sライン コンペティション プラス 4WD ブラックスタイリング 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    699万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期型 ナビTV 黒革 ドラレコ 20AW  レーダ

    本体価格
    110万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD ダンピングB&Oブラスタ熱ハン全熱席

    本体価格
    617.9万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGエクスクルーシブP黒革ナビTVサンルーフ

    本体価格
    268万円

関東
92
310万円
関西
47
306.5万円
東海
40
359.7万円
北海道
19
169.4万円
九州
21
278.2万円
東北
9
233.8万円
北陸・甲信越
12
305.7万円
中国
12
359.9万円
四国
3
408万円
地域別台数
関東
6
231.6万円
関西
2
180.6万円
東海
1
165万円
北海道
2
191.8万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

A5スポーツバックの中古車を探す

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A5スポーツバックとGLKクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
546万円864万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1968~1984 排気量(cc) 2996~3497
163~265 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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