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スカイラインとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 39.8万円715万円
A5スポーツバックの相場表を見る
932 中古車掲載台数 238
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ナビ Bカメラ ETC ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 後期全周囲カメラプロパイロット2.0禁煙

    本体価格
    275.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 半革シート HDDナビ ワンセグ BT

    本体価格
    88万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GTプレミアム 車検整備2年付 6速マニュアル

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 スカイライン S54型 2000GT-A 4MT G7

    本体価格
    363万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t GNOSIS20AW BLITZ車高調 LEDライト

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 スカイライン GC10 ハコスカ L28改3リッター クラッチマスター パワステ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ/本革シート/BOSE/前後ドラレコ

    本体価格
    464.2万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 青全塗装 エアロパーツ

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    325万円

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  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD Sline pkg/アシスタンスpkg/ACC/ETC

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    309.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD バーチャルコックピット/純正メモリーナビ

    本体価格
    275万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ アシスタンスpkg ヴァーチャルコックピット

    本体価格
    289.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 正規ディーラー車 茶革ナビ地デジBカメラ

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  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ブラックスタイリング×シルバー

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  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 全周囲/マトリ/多彩照明/ハーフ革/認中車

    本体価格
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  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ エクスクルーシブ リミテッド 4WD 日本20台限定車・専用色・専用内装色

    本体価格
    100.8万円

関東
393
218.3万円
関西
99
295.4万円
東海
171
257.7万円
北海道
43
265.2万円
九州
83
288.4万円
東北
35
169.3万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
89
277.5万円
関西
44
307.6万円
東海
31
357.3万円
北海道
18
121万円
九州
22
265万円
東北
6
205.1万円
北陸・甲信越
14
324.8万円
中国
11
316.3万円
四国
3
338万円

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スカイラインとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
299万円948万円 新車時価格 546万円864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1991~3498 排気量(cc) 1968~1984
211~420 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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