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A5スポーツバックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとローレルの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  ローレル
VS
39.8万円709万円
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中古車相場 28万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
261 中古車掲載台数 146
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 正規ディーラー車 茶革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    55万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD レザーシート/ラグジュアリーPKG/CarPlay

    本体価格
    555万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ ETC レザーシート 地デジTV

    本体価格
    81万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ワンオナ/禁煙車/レザー/マトリ/認定中古車

    本体価格
    288万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD レーザーライト OP19AW ステアリングH

    本体価格
    528万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ Sライン バーチャルコックピット LED

    本体価格
    338万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ドライブレコーダー 純正HDDナビ

    本体価格
    118万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン 

    本体価格
    468万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 純正ナビ ACC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    579万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー/ETC/シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    148万円

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  • 日産 ローレル メダリスト RB20ターボ 5速公認 車高調 マフラー

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    157万円

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 社外マフラー社外ナビフルエアロローダウン

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    136万円

  • 日産 ローレル ターボ MT フルノーマル 純正サンルーフ

    本体価格
    280万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ワンオーナー・コーティング済み

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ノーマル車 パールホワイト

    本体価格
    108万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 車高調

    本体価格
    100万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル 下廻防錆CD

    本体価格
    148.8万円

関東
105
284.2万円
関西
39
331.1万円
東海
36
375.2万円
北海道
18
118.6万円
九州
21
253.8万円
東北
10
237.9万円
北陸・甲信越
17
273.7万円
中国
10
424.6万円
四国
5
448万円
地域別台数
関東
51
136.7万円
関西
21
184.3万円
東海
19
165.8万円
北海道
6
217.3万円
九州
13
273.7万円
東北
7
109.5万円
北陸・甲信越
2
70.9万円
中国
16
315.7万円
四国
11
146.7万円

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A5スポーツバックとローレルのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  ローレル
546万円864万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1968~1984 排気量(cc) 1998~2825
163~265 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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