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A5スポーツバックと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックと850エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ボルボ  850エステート
VS
46.8万円722万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
255 中古車掲載台数 23
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED バーチャルCP ACC 360°カメ

    本体価格
    233.7万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    515万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オーナー・禁煙車

    本体価格
    383万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI アドバンスト ラグジュアリPKG/AppleCarPlay/バーチャルC

    本体価格
    333.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD Sline pkg/アシスタンスpkg/ACC/ETC

    本体価格
    326.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SR BANG&OLUFESN ラグジュアリーPKG

    本体価格
    298.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ全周囲PアシPシートACCサイアシ認中車

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車検整備付・夏冬T付・本州仕入れ

    本体価格
    96万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ ブラックレザー シートヒーター360度カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン パークアシストpkg マトリクス 360カメラ

    本体価格
    399万円

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    86万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート R 純正色 禁煙車

    本体価格
    110万円

関東
92
310.1万円
関西
47
306.5万円
東海
40
359.7万円
北海道
19
169.4万円
九州
21
278.2万円
東北
9
233.8万円
北陸・甲信越
12
305.7万円
中国
12
359.9万円
四国
3
408万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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A5スポーツバックと850エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ボルボ  850エステート
546万円864万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1968~1984 排気量(cc) 2318~2434
163~265 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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