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レガシィアウトバックとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとTT RSクーペの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  TT RSクーペ
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 238万円928万円
TT RSクーペの相場表を見る
813 中古車掲載台数 18
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 自社 ローン 対象車

    本体価格
    110万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD 純正ナビ フルセグTV パワーシート

    本体価格
    393万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC2.0

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ バックカメラ

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ 3方向カメラ ETC2.0

    本体価格
    369.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 登録済未使用車パワーゲートOPコード62C

    本体価格
    443万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 

    本体価格
    260万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 関東仕入 ワンオーナー 電動バックドア

    本体価格
    104.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD 

    本体価格
    418万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビ TV Bカメラ ETC クルコン HID

    本体価格
    59.8万円

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    688万円

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    848万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD リヤビューカメラ  Pガラス

    本体価格
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  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD Audi exclusive

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT RSクーペ DTM TOYOタイヤデモカー 東京AUTOSALON カーボンエアロ・ウィング ECUチューン

    本体価格
    応談

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD OPRS専用黒革バケットシート 6速MT

    本体価格
    418万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD ホワイトレザーSTOPTECHキャリパー純正ナビ

    本体価格
    238万円

関東
265
235.8万円
関西
79
245.9万円
東海
108
232.3万円
北海道
84
196.3万円
九州
53
268.2万円
東北
73
191.9万円
北陸・甲信越
97
211.5万円
中国
37
249万円
四国
17
374.7万円
地域別台数
関東
6
558.3万円
関西
4
501.9万円
東海
2
294万円
北海道
2
608万円
九州
3
528万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
848万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  TT RSクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 962万円1309万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1795 排気量(cc) 2480
177 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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