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フェアレディZとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  R8スパイダー
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 930万円2380万円
R8スパイダーの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正19インチAW BOSEサウンド

    本体価格
    194万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正Rスポイラー NISMOショック

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z 前期 3.0フルチューン ローダウン/ETCパワステ/CD/アルミホイール

    本体価格
    1380万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター S31 L20エンジン 純正14インチホイール

    本体価格
    749万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ブルーレザーシート

    本体価格
    718万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ アルミ バックカメラ クルーズ TV

    本体価格
    816万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙車 V型6気筒DOHCエンジン搭載

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    705万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期用ニスモエアロ バンパー ナビ レイズ

    本体価格
    202.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 純正アルミホイール 純正3連メーター

    本体価格
    298万円

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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 20インチ鍛造AW カーボンサイドブレード

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  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
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  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    970万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD レーザーライト/B&O/アルミ/REDキャリパー

    本体価格
    2139万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O/Dステ/ナッパレザー/赤キャリ/認中

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    2357.9万円

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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD オーバーフェンダ 鍛造アルミ フルカスタム

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2170万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1048万円

関東
434
293.6万円
関西
151
453.4万円
東海
189
400.3万円
北海道
42
290.9万円
九州
124
409.5万円
東北
54
256.2万円
北陸・甲信越
36
395.1万円
中国
60
432.7万円
四国
39
342.6万円
地域別台数
関東
6
1777.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
930万円
四国
0
---

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フェアレディZとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  R8スパイダー
524.2万円930.3万円 新車時価格 2618万円3337万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2997 排気量(cc) 5204
405~420 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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