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RS5と106を比較! - みんなの比較車種

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RS5と106の中古車情報を比較する

アウディ  RS5   プジョー  106
VS
170万円1238万円
RS5の相場表を見る
中古車相場 25万円240万円
106の相場表を見る
19 中古車掲載台数 13
  • アウディ RS5 2.9 4WD 弊社元デモカー 20AW RSエキゾースト

    本体価格
    1088万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD 1オーナー カーボンPKG SR 20AW HUD

    本体価格
    468万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 整備記録簿 カ-ボンインテリア 黒革 OP20in

    本体価格
    275万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD ・サラウンドビューカメラ スポーツシート

    本体価格
    508万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD B&O/黒本革/RSスポEX/多彩照明/認定中古

    本体価格
    537.9万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD R3年式 2枚ドアクーペRS5

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD デザインPKG/アシストPKG/ワイヤレス充電

    本体価格
    833.9万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD RSエギゾースト カーボン 認定中古車

    本体価格
    720万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 白革 B&Oサウンド 純正20AW ナビTV

    本体価格
    208万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD ワンオーナー カーボンスタイルPKG

    本体価格
    865万円

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    169.9万円

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    本体価格
    198万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    68万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

関東
8
561.8万円
関西
3
489.9万円
東海
3
598.7万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1238万円
中国
2
363.5万円
四国
1
278.8万円
地域別台数
関東
6
108万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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RS5と106のカタログ情報を比較する

アウディ  RS5   プジョー  106
1257万円1427万円 新車時価格 215万円235万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4725×1860×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2893 排気量(cc) 1587
450 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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