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アウトランダーPHEVとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとS5カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  S5カブリオレ
VS
52.7万円449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 118.7万円635万円
S5カブリオレの相場表を見る
403 中古車掲載台数 8
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ フルセグ Bカメラ Bt クルコン

    本体価格
    303.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD マルチアラウンドモニター シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 本革e-Assistロックフォードサウンド

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ電動リアゲート半革 後カメラ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減サンルーフ純ナビ全方向TV半革

    本体価格
    129万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正SDナビ/全周囲カメラ/AC1500W

    本体価格
    176.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビ運転支援シートヒーターLEDヘッド

    本体価格
    156.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 本革シート 純正ナビ 電気温水ヒーター

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 禁煙車 茶レザー サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    118.7万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD ナビ テレビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    162万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動オープン コンビレザーシート

    本体価格
    245万円

関東
135
189.4万円
関西
38
237.3万円
東海
63
197.2万円
北海道
37
174.7万円
九州
28
211.5万円
東北
52
209.8万円
北陸・甲信越
29
196.9万円
中国
11
251.8万円
四国
10
237.3万円
地域別台数
関東
7
345万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  S5カブリオレ
332.4万円529.4万円 新車時価格 981万円998万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1998~2359 排気量(cc) 2994
118~128 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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