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デイズとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   アウディ  S5カブリオレ
VS
1万円235万円
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中古車相場 138.7万円635万円
S5カブリオレの相場表を見る
7217 中古車掲載台数 8
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正9インチナビ アラウンドビューM

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    38.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アラウンドモニター ドラレコ ETC LED

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX EASY5専用車

    本体価格
    94万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ バックカメラ ETC付

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 4WD禁煙車ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 本州仕入 ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ・全方位モニター

    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    118.7万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    515.4万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動OP ブラウン幌 バーチャルコクピット

    本体価格
    484万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動オープン コンビレザーシート

    本体価格
    245万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&Oサウンド/ブラウン革/茶幌/19AW/HID

    本体価格
    199.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD ナビ テレビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    162万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 赤幌 赤黒革 アシスタンスPKG ACC B&O

    本体価格
    299.9万円

関東
1734
86.9万円
関西
902
95.3万円
東海
911
89.1万円
北海道
338
104.1万円
九州
1319
90.3万円
東北
750
95.5万円
北陸・甲信越
578
89.6万円
中国
472
93.4万円
四国
213
85万円
地域別台数
関東
7
345万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
0
---

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デイズとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   アウディ  S5カブリオレ
127.3万円215.7万円 新車時価格 981万円998万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
659 排気量(cc) 2994
52~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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