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マークXとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マークXとS5カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  S5カブリオレ
VS
7.8万円749.8万円
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中古車相場 138.7万円635万円
S5カブリオレの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 8
  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ・ワンセグ・バックモニター

    本体価格
    92万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 禁煙 純ナビ Bカメラ クルコン パドル 半革

    本体価格
    167.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ・ETC・エアロ・社外アルミ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ 禁煙 サンルーフ 8型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    265.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品モデリスタ新品ホイール新品3眼ライト

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークX 3.0 300G Sパッケージ 車高調 社外AW HID ETC キーレス

    本体価格
    44万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様 WORK19インチAW 新品車高調

    本体価格
    148.8万円

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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    118.7万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&Oサウンド/ブラウン革/茶幌/19AW/HID

    本体価格
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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動OP ブラウン幌 バーチャルコクピット

    本体価格
    484万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&O/マトリLED/ダイナミックステアリング

    本体価格
    635万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動オープン コンビレザーシート

    本体価格
    245万円

関東
267
122.4万円
関西
280
137.1万円
東海
152
143.9万円
北海道
57
107.6万円
九州
79
89.3万円
東北
57
111.5万円
北陸・甲信越
55
122.4万円
中国
31
107.1万円
四国
45
121.5万円
地域別台数
関東
7
345万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
0
---

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マークXとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  S5カブリオレ
238万円561.6万円 新車時価格 981万円998万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
2499~3456 排気量(cc) 2994
203~360 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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