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A7スポーツバックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとGクラスの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   AMG  Gクラス
VS
89.1万円799.2万円
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中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
172 中古車掲載台数 33
  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンス/パークアシスト LED 純正ナビ

    本体価格
    195.3万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD RS7仕様・黒革・バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Arcana Performanceフルカスタム

    本体価格
    239万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SR アシスタンスPKG パワーアシストPKG

    本体価格
    480.2万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD OP21インチAW B&O アンビエントライト

    本体価格
    406.2万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD RS7仕様20AW&キャリパ-ナッパレザ-シ-ト

    本体価格
    362万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ABTフロント&WALDリアエアロ・ドラレコ

    本体価格
    156.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Pガラス テクノロジーP 20インチ

    本体価格
    745万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスタンス/リヤコンフォートPKG

    本体価格
    454.3万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI quattro 

    本体価格
    625万円

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関東
68
405.9万円
関西
23
386.9万円
東海
36
394.4万円
北海道
14
336.4万円
九州
12
396.3万円
東北
5
309.1万円
北陸・甲信越
9
541.8万円
中国
4
599万円
四国
1
718万円
地域別台数
関東
20
943.9万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
3
1004.8万円
東北
1
1946.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

A7スポーツバックの中古車を探す

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A7スポーツバックとGクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   AMG  Gクラス
812万円1213万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1968~2994 排気量(cc) 3605~5980
204~340 最高出力(馬力) 258~612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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