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A7スポーツバックと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックと240エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ボルボ  240エステート
VS
94万円831万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
187 中古車掲載台数 59
  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ドライビングPKG テクノロジーPKG

    本体価格
    789.4万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPKG テクノロジーPKG

    本体価格
    769.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD BOSE Bluetooth・ETC

    本体価格
    193.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD シートベンチレーション サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD Bang&Olufsen ドライビングP 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ドライビングPKG HDマトリクス ダンピングC

    本体価格
    568万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー・禁煙車・バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD 限定車/Sline/テクノロジーPKG/HDマトリL

    本体価格
    749万円

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    198.9万円

関東
85
397.1万円
関西
25
373.2万円
東海
29
426.6万円
北海道
15
337万円
九州
12
392.9万円
東北
8
356.2万円
北陸・甲信越
9
523.9万円
中国
1
718万円
四国
3
593.9万円
地域別台数
関東
37
217.5万円
関西
5
206.5万円
東海
8
256万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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A7スポーツバックと240エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ボルボ  240エステート
812万円1213万円 新車時価格 365万円418万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
1968~2994 排気量(cc) 2316
204~340 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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