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クリッパートラックとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   アウディ  S5スポーツバック
VS
10万円260万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
283 中古車掲載台数 23
  • 日産 クリッパートラック 660 DX ・幌付・鍵付きハンドル・カマチ脱着可

    本体価格
    149万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 軽トラ 禁煙 ワンオーナー 記録簿付 軽トラ

    本体価格
    39万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 車検2年/エアコン/パワステ/走行5.2万キロ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX パワーウィンドウ  キーレスキー ラジオ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 クリッパートラック 保冷冷凍車 -5℃保冷冷凍車

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX パワステ エアバック フロアAT 未使用車

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    41万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 純正ナビ DVD再生 フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    170万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート シートマッサージ機能

    本体価格
    469.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザー バング&オルフセン バーチャル

    本体価格
    349万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

    本体価格
    293万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマSR レザーP ACCナビ純正マフラー有

    本体価格
    369.4万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    172.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート セーフティパッケージ

    本体価格
    385万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Alpilフルエアロ 赤革 鍛造20インチ

    本体価格
    応談

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

    本体価格
    788万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ B&O レーザーライト ナビ

    本体価格
    688万円

関東
41
62.7万円
関西
25
88.9万円
東海
59
85.8万円
北海道
5
84.5万円
九州
102
89.3万円
東北
17
83万円
北陸・甲信越
14
64.8万円
中国
13
69万円
四国
7
60万円
地域別台数
関東
11
421.3万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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クリッパートラックとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   アウディ  S5スポーツバック
114.1万円161.4万円 新車時価格 891万円1008万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
658 排気量(cc) 2994
50 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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