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シエンタとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  S5スポーツバック
VS
14万円388万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 108万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
4483 中古車掲載台数 24
  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 純正ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G メモリーナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X プリクラッシュセーフティー ドラレコFR

    本体価格
    140.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G TSS ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • トヨタ シエンタ シエンタGクルマイスシヨウシャタイプ1 純正9インチSDナビ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙両側電動スライド

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    61万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z ナビ・全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム

    本体価格
    136.3万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen スポーツシート

    本体価格
    428万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP アシスタンスP マトリクスLED 赤革

    本体価格
    343.2万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    190.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期型 スーパーチャージャー 7速DCT

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    158万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パークアシストPKG サイド/レーンアシスト

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    655万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ローダウン・レイズAW・カーボンパーツ

    本体価格
    492万円

関東
1423
161.5万円
関西
631
171.9万円
東海
687
170.7万円
北海道
145
149.6万円
九州
582
166.6万円
東北
314
161.9万円
北陸・甲信越
288
159.9万円
中国
284
164.5万円
四国
129
175.3万円
地域別台数
関東
13
451万円
関西
3
590万円
東海
3
339.3万円
北海道
1
108万円
九州
1
170万円
東北
1
343.2万円
北陸・甲信越
1
190.1万円
中国
1
158万円
四国
0
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シエンタとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  S5スポーツバック
195万円323.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1490 排気量(cc) 2994
91~120 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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