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オーリスとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   アウディ  S5スポーツバック
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
194 中古車掲載台数 23
  • トヨタ オーリス 1.8 180S セーフティセンス 純ナビ Bカメラ ステリモ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    73万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ 地デジTV Bleutooth ETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ETC/クルーズコントロール/フルセグTV

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S プリクラッシュ ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    129.3万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ 特別仕様車 レザーシート 29200KM

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ETC フルセグTVメモリーナビ ワンオーナー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X オートエアコン スマートキー ETC

    本体価格
    74.8万円

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    369.4万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

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    788万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ BO ブラックスタイリングP

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    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

    本体価格
    293万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    172.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD シートHマトリックスLEDヘッドアップD ACC

    本体価格
    447.9万円

関東
59
109.1万円
関西
24
98.4万円
東海
39
100.4万円
北海道
7
75.4万円
九州
22
95.2万円
東北
12
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
11
421.3万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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オーリスとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アウディ  S5スポーツバック
171万円370.9万円 新車時価格 891万円1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1196~1797 排気量(cc) 2994
99~144 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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