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Q3とインサイトを比較! - みんなの比較車種

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Q3とインサイトの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ホンダ  インサイト
VS
68.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 10万円290万円
インサイトの相場表を見る
301 中古車掲載台数 286
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイル コンビ/アシススPKG

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 純正ナビ TV リヤカメラ

    本体価格
    155万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン シートH Dメーター ACC PTG 革シート

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニアシスタンス&プラス&黒スタイル

    本体価格
    445万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 18AW LEDライト バーチャルコックピット

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 

    本体価格
    120万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビアシスPKG/スマホIF/全周囲/ACC/認中

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD LED電動席ACCスマホ熱席オートテール

    本体価格
    277.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD Sライン エクステリア&インテリア/ナビTV

    本体価格
    84.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI S line 

    本体価格
    540万円

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    本体価格
    217.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 新品タイヤ 県外登録歓迎 キーレス ナビ

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX シートヒータ/パワーシート/センシング

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー/純ナビ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    249万円

関東
112
341万円
関西
59
324.1万円
東海
42
346.1万円
北海道
28
189.6万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
14
331.6万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
116
86.1万円
関西
37
71.9万円
東海
23
92.5万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
90.1万円
東北
35
70.4万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
11
108万円

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Q3とインサイトのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ホンダ  インサイト
438万円582万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1497~1968 排気量(cc) 1496
150~193 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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