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Q3とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q3   ランドローバー  フリーランダー2
VS
68.8万円538万円
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中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
302 中古車掲載台数 10
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ナビ/フルセグ/Bluetooth/前後ドラレコ付

    本体価格
    89万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン プラスPKGコンビ&アシスPKG黒革全周囲認中

    本体価格
    464.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 元当社デモカー 電動リヤゲート 純正ナビ

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン パノラマブラックスタイルコンビニ プラスP

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン スマートフォンインターフェース

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI ナビゲーション Plusパッケージ

    本体価格
    153万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト selectionモデル 全方位カメラ ACC

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD LED・アシスタンスP・バーチャルコクピット

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 17AWルーフレールナビTVBモニドラレコ保証

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外AW ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    123.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.1万円

関東
113
336.3万円
関西
59
340.1万円
東海
45
358.8万円
北海道
27
201.5万円
九州
13
276.5万円
東北
15
265.6万円
北陸・甲信越
14
294.9万円
中国
12
368.3万円
四国
4
263.9万円
地域別台数
関東
6
105.2万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q3とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ランドローバー  フリーランダー2
438万円582万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1497~1968 排気量(cc) 1998~3192
150~193 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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