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Q3とGTを比較! - みんなの比較車種

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Q3とGTの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   マクラーレン  GT
VS
68.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
301 中古車掲載台数 46
  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 限定車/MMIナビゲーションシステム/LED

    本体価格
    276万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト スマホインターフェース ACC Rカメラ

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 1オナ/コンビニ&アシスタンス/スマホIF

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ACC/ナビ/360度カメラ/電動シート/ヒーター

    本体価格
    285.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ LED BT

    本体価格
    176.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニエンスアシスタンス プラス TV

    本体価格
    397万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD ユーザー買取 禁煙車 純正17AW  ETC

    本体価格
    115万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD BOSEシステム/ナビ/TV/Bカメラ/夏冬タイヤ

    本体価格
    108万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン アシスタンスPKG プラスPKG 全周囲カメラ

    本体価格
    438.8万円

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    本体価格
    1958万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
112
341万円
関西
59
324.1万円
東海
42
346.1万円
北海道
28
189.6万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
14
331.6万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
21
2195.7万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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Q3とGTのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   マクラーレン  GT
438万円582万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1497~1968 排気量(cc) 3994
150~193 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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