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Q3とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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Q3とブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   日産  ブルーバードハードトップ
VS
61万円547.9万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
259 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン レザー/OP19AW/TV/コンビニアシスタンスP

    本体価格
    384.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced LEDヘッドライト ナビ

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 車検整備付 7.6Mキロ Pスタート

    本体価格
    108.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン プラスP/スマホIF/コンビニ&アシ/元デモ

    本体価格
    489万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 禁煙 MMIナビ 360カメ ACC バーチャルKP

    本体価格
    302.8万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI レザーPKG 電動リアゲート シートヒータ-

    本体価格
    109.3万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー コンビニエンスアシスタンス

    本体価格
    527万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ブラックスタイリング

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 全周囲/LEDライト/ATテール/ACC/認定中古車

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 125台限定車 関東仕入れ デイトナグレー

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    602万円

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    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

関東
102
319.1万円
関西
35
327万円
東海
37
342.9万円
北海道
22
157.7万円
九州
19
282.4万円
東北
13
316.5万円
北陸・甲信越
17
269.4万円
中国
10
335.1万円
四国
4
311.7万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
350.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

Q3の中古車を探す

ブルーバードハードトップの中古車を探す

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Q3とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   日産  ブルーバードハードトップ
438万円572万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1497~1968 排気量(cc) 1809~1998
150 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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