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A1スポーツバックとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとプロサングエの中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   フェラーリ  プロサングエ
VS
34万円388万円
A1スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 8620万円
プロサングエの相場表を見る
245 中古車掲載台数 2
  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト 追突軽減車ナビカープレイアンドロイド対応

    本体価格
    229.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    348万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 純正ナビ Bカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    122万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト ナビPKG コンビニエンスPKG 禁煙車

    本体価格
    225.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 S-Lineパッケージ

    本体価格
    338万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI アドバンスキーMMIナビクリアランスソナー

    本体価格
    147.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ ワンオーナー ナビ DTV ドラレコ BT

    本体価格
    138.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト ワンオーナー フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    177.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ ナビキセノンプラス コンビニエンスPKG

    本体価格
    119.6万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 認定MMIナビTVキセノンアドバンストキー

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

    本体価格
    8620万円

関東
76
190.8万円
関西
52
178.9万円
東海
43
206.3万円
北海道
6
206.8万円
九州
28
178.7万円
東北
8
173.1万円
北陸・甲信越
15
162.3万円
中国
10
218万円
四国
7
124.1万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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A1スポーツバックとプロサングエのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   フェラーリ  プロサングエ
294万円483万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
999~1497 排気量(cc) 6496
95~150 最高出力(馬力) 725
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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