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ランドクルーザープラドとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとA1スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  A1スポーツバック
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 48万円398万円
A1スポーツバックの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 197
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 電動シート サンルーフ ETC ナビ TV

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 9型ナビ 7人

    本体価格
    535.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 7人 サンルーフ ナビ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    510.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD マルチナビ/全周囲/SR/ベージュレザー/3列

    本体価格
    499.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正8インチDA 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正ナビ ドラレコ ETC 7人乗り

    本体価格
    457.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 禁煙 9型ナビ BSM

    本体価格
    507.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD ナビ Bモニタ- ドラレコ LED ETC

    本体価格
    386.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド SXワイド リフトアップ/ウッドステアリング/全塗装済

    本体価格
    240万円

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    178万円

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    本体価格
    268万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ターボ/ナビ/地デジ/HID/ETC/リヤフォグ

    本体価格
    110.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 1stED 限定車 Sラインエクステリア

    本体価格
    105万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 禁煙車/バックカメラ/盗難防止装置/本革

    本体価格
    98万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 

    本体価格
    77万円

関東
657
429.5万円
関西
219
444万円
東海
297
417.9万円
北海道
139
369.8万円
九州
294
405.6万円
東北
137
373万円
北陸・甲信越
156
403.3万円
中国
121
396.4万円
四国
56
423.9万円
地域別台数
関東
71
196.4万円
関西
36
162.9万円
東海
29
220.4万円
北海道
6
177.1万円
九州
18
161.7万円
東北
7
172.8万円
北陸・甲信越
18
199.5万円
中国
6
207万円
四国
6
142.6万円

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ランドクルーザープラドとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  A1スポーツバック
315万円554.3万円 新車時価格 294万円483万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 999~1497
163~276 最高出力(馬力) 95~150
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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