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エブリイとSQ5を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとSQ5の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  SQ5
VS
1円408万円
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中古車相場 155万円1150万円
SQ5の相場表を見る
4035 中古車掲載台数 42
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS 衝突被害軽減B AM/FMラジオ マット

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ パワースライドドア・届出済み未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス セキュリティ ABS

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ドラレコ ラジオ

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側PWスライドドア Dオーディオ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    134万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 全席パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    31万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD EN-リフトアップカスタム/届出済み未使用車

    本体価格
    232.9万円

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関東
1133
104.4万円
関西
632
104万円
東海
459
105.7万円
北海道
156
112.4万円
九州
622
100.2万円
東北
373
123.7万円
北陸・甲信越
236
111万円
中国
253
102.3万円
四国
171
102.9万円
地域別台数
関東
19
446.3万円
関西
7
303万円
東海
2
406.5万円
北海道
6
368万円
九州
2
684万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
514.2万円
中国
1
588万円
四国
1
548万円

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エブリイとSQ5のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  SQ5
92.3万円181.9万円 新車時価格 887万円963万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1900×1635
658 排気量(cc) 2994
46~64 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

2代目Q5のハイパフォーマンスモデル

アウディのプレミアムミドルサイズSUV、Q5のハイパフォーマンスバージョン。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比-70kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力354ps/最大トルク550N・mを発生する、3L・V6ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションは8速ティプトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャーシとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は4035台、SQ5の中古車は42台掲載しています。
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