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アイシスとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   アウディ  RS3スポーツバック
VS
9.9万円130万円
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中古車相場 321万円1055万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
225 中古車掲載台数 51
  • トヨタ アイシス 2.0 L 修復歴無 ワンオーナー 走行3.2万K

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ アイシス アイシス L Gエディション ワンセグTV付き

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    40万円

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    本体価格
    38万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    37.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド FU1105 純正HDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ブラン 特別仕様車・ナビ・後席モニター・ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ブラン 純正ナビ バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド バックカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    29万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 2年車検(付)・福祉車輌・ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    58万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKG/サンルーフ/ADVANTC18インチ

    本体価格
    341万円

関東
54
54.1万円
関西
31
45.2万円
東海
21
48.8万円
北海道
41
60.1万円
九州
25
54.5万円
東北
23
59.6万円
北陸・甲信越
15
61.6万円
中国
9
47.5万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
31
746.4万円
関西
5
782.3万円
東海
4
847.3万円
北海道
2
549.9万円
九州
3
548万円
東北
1
790.2万円
北陸・甲信越
2
330.4万円
中国
3
655.7万円
四国
0
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アイシスとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   アウディ  RS3スポーツバック
178.5万円277.2万円 新車時価格 799万円906万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1794~1998 排気量(cc) 2480
130~158 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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