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Q2と106を比較! - みんなの比較車種

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Q2と106の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   プジョー  106
VS
158万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
324 中古車掲載台数 14
  • アウディ Q2 ハッシュタグ ツーリング リミテッド 150台限定車/ETC/バックカメラ/純正ナビ

    本体価格
    229万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト アシスタンスP バーチャルCP ACC

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルコックピット MMIナビ ETC2.0

    本体価格
    198.7万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン 認定中古車 テクノロジーP  TVチューナー

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト LEDヘッドライト 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    333万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ テクノロジーPKG

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスP 電動リヤゲート ACC

    本体価格
    228万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニ&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    345万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ACC LEDライト 純正ナビ バーチャルCP

    本体価格
    164.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ アシスタンスPKG MMIナビ スマホ連携

    本体価格
    189.9万円

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    169.9万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ボディ再塗装済 タイベル・ショック交換済

    本体価格
    106万円

関東
96
289万円
関西
52
275.1万円
東海
92
286.8万円
北海道
6
330.8万円
九州
27
238万円
東北
18
268.2万円
北陸・甲信越
19
261.8万円
中国
9
294.2万円
四国
5
284.5万円
地域別台数
関東
5
114.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

Q2の中古車を探す

106の中古車を探す

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Q2と106のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   プジョー  106
299万円544万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
999~1968 排気量(cc) 1587
116~150 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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