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| アウディ Q2 | トヨタ タウンエースバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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157.8万円～488万円
Q2の相場表を見る |
中古車相場 |
39万円～609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る |
| 314台 | 中古車掲載台数 | 282台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アウディ Q2 | トヨタ タウンエースバン | |
|---|---|---|
| 299万円～544万円 | 新車時価格 | 148万円～234.7万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4200×1795×1530 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4045×1665×1900 他 |
| 999～1968 | 排気量(cc) | 1495～1496 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 97 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV 手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン（多角形）をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps／最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps／250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた（2017.6） |
解説 |
使いやすさを突き詰めたビジネスモデル ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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