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RS3セダンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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RS3セダンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  RS3セダン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
409.2万円950万円
RS3セダンの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
51 中古車掲載台数 27
  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー サンルーフ ブラックED

    本体価格
    488万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー 減衰量調整サスペンション

    本体価格
    898万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD パノサンRSデザPKGRSダンサスB&O本革認中

    本体価格
    737.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSスポーツエキゾーストシステム

    本体価格
    950万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー・MLEDヘッドライト

    本体価格
    850万円

  • アウディ RS3セダン 4WD 

    本体価格
    485万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザイン&HGブラックスタイリングPKG

    本体価格
    509.3万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 認定中古車 ブラックS ダンピングCサス

    本体価格
    698万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 認定中古車

    本体価格
    548万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RS ダンピングCサスペンション

    本体価格
    699万円

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    1485万円

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    677万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ロケバニ326ホイールパワーFCロールバー

    本体価格
    599.8万円

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDE LD97AW iDEALエアサス

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    1480万円

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    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB APEX FC COMANDER BRIDE 雨宮ヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
23
640.7万円
関西
12
683.1万円
東海
7
551万円
北海道
1
889万円
九州
1
550万円
東北
2
834万円
北陸・甲信越
4
572.9万円
中国
1
899万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
4
479.7万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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RS3セダンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  RS3セダン   マツダ  アンフィニRX-7
818万円925万円 新車時価格 299.8万円444万円
セダン ボディタイプ クーペ
4540×1850×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2480 排気量(cc) 1308
400 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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