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グラントゥーリズモとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとRS3セダンの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   アウディ  RS3セダン
VS
218.8万円3700万円
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中古車相場 409.2万円950万円
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136 中古車掲載台数 52
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ スポーツパッケージ1 OP220

    本体価格
    1250万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ プリマセリエ 世界限定75台 75th Anniversary Edition

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ モデナ 4WD スポーツデザインP テックアシスタントP

    本体価格
    2238万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト パールベージュレザーOPパナソニック製ナビ

    本体価格
    658万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 V8 赤革インテリア 左H 19ブラックAW

    本体価格
    329万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S MCシフト/レザー×アルカンタラ新品タイヤ

    本体価格
    448万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 左ハンドル カーボン アルカンターラ

    本体価格
    570万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ 4WD 元弊社デモカー・マット塗装

    本体価格
    2520万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ SPカラー/インテリアカーボンEVO1&2&4

    本体価格
    1078万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ グランフィナーレ 限定車 正規ディーラー車 左H

    本体価格
    1950万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザイン・バング&オルフセン

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    477万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザインPKG マグネティックライド

    本体価格
    499万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD バランスイット エアロ スーパースプリント

    本体価格
    506万円

関東
45
966.1万円
関西
28
820.8万円
東海
26
910.3万円
北海道
1
470万円
九州
12
1130.8万円
東北
2
2365万円
北陸・甲信越
8
555.6万円
中国
7
991.4万円
四国
7
1473万円
地域別台数
関東
24
645.2万円
関西
12
684万円
東海
7
551万円
北海道
1
889万円
九州
1
550万円
東北
2
839万円
北陸・甲信越
4
572.9万円
中国
1
899万円
四国
0
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グラントゥーリズモとRS3セダンのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   アウディ  RS3セダン
2440万円3660万円 新車時価格 818万円925万円
クーペ ボディタイプ セダン
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
2992 排気量(cc) 2480
490~550 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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