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Q8とポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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Q8とポルトフィーノMの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
458.5万円1188万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 3315万円3780万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
104 中古車掲載台数 22
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    879.3万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車保証付

    本体価格
    1188万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング 純正22AW

    本体価格
    868.5万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ 限定車/ブロンズED/SlinePKG/B&O/レザーS

    本体価格
    958万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ツーオーナー Bang3Dサラウンド HD-LED

    本体価格
    750万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD LEDヘッド Sライン専用22インチAW

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    633万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 B&O HDマトリクス 元社有車

    本体価格
    1020万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD B&OコンフォPアシスPマトリACCATゲ-ト認中

    本体価格
    687.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ 4WD ベージュレザー・360度カメラ・認定中古車

    本体価格
    578万円

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    3380万円

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    3750万円

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    3400万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ADAS/ヘッドレスト刺繍

    本体価格
    3315万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    3490万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 内装Cuoio LEDステア ベンチレーション

    本体価格
    3780万円

関東
41
768.8万円
関西
23
759.3万円
東海
14
695.6万円
北海道
1
883万円
九州
9
611.2万円
東北
3
696.2万円
北陸・甲信越
8
873.2万円
中国
5
853.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
3466.9万円
関西
2
3485万円
東海
5
3428万円
北海道
3
3716.7万円
九州
3
3479.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Q8の中古車を探す

ポルトフィーノMの中古車を探す

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Q8とポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  ポルトフィーノM
992万円1365万円 新車時価格 2737万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
2967~2994 排気量(cc) 3855
272~340 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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