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Q8と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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Q8と850エステートの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   ボルボ  850エステート
VS
468万円1221万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
96 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 弊社試乗車 サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    1018万円

  • アウディ Q8 55 TFSI quattro 4WD サンルーフ B&O キャリパーレッド

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    738万円

  • アウディ Q8 55 TFSI quattro S lineパッケージ サンルーフ

    本体価格
    968万円

  • アウディ Q8 ブロンズ エディション 4WD ディーゼルターボ デモUP/B&O/コンフォートAS/HDマトリクス

    本体価格
    987.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ワンオーナー・22アルミ・BLKスタイル

    本体価格
    918万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    615万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ ブラックPKG パノラマ 冬タイヤ リアステア

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD BlackStyling/B&O3D/エアサス/360度カメラ

    本体価格
    778万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD B&O/フルレザー/ラグジュアリーPKG/TV

    本体価格
    597万円

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    79万円

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    128万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

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    69.8万円

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    188万円

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    本体価格
    259万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

関東
30
801.9万円
関西
18
748.9万円
東海
17
746.8万円
北海道
3
743万円
九州
9
654.5万円
東北
2
580.6万円
北陸・甲信越
10
875.1万円
中国
6
834.3万円
四国
1
1150万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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Q8と850エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   ボルボ  850エステート
992万円1365万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2967~2994 排気量(cc) 2318~2434
272~340 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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