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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS5スポーツバック
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 560万円1275万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
2935 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車・キーレス・禁煙車/銀

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4速インパネオートマ Tチェーン式

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD チョイCam

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 

    本体価格
    251.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ WAB・ABS・集中ドアロック

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ マニュアル5速 エアコン ハイルーフ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減B コーナーセンサー 両側スライド

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ABS 誤発進抑制装置

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    949.5万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    678.7万円

  • アウディ RS5スポーツバック 4WD 

    本体価格
    1050万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    670万円

関東
715
88.5万円
関西
427
76.8万円
東海
306
84.3万円
北海道
135
84.6万円
九州
563
81.3万円
東北
268
90.8万円
北陸・甲信越
180
87.8万円
中国
167
80.9万円
四国
174
95.7万円
地域別台数
関東
11
825.8万円
関西
2
1048万円
東海
1
630万円
北海道
0
---
九州
1
698万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
1
1050万円
中国
2
879.5万円
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS5スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
658 排気量(cc) 2893
46~64 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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