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レガシィツーリングワゴンとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  RS5スポーツバック
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 560万円1275万円
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754 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 柿本改マフラー TEIN車高調 パドルシフト

    本体価格
    136.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTターボタイマー/ゴールドホイールETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT ターボ タイベル交換済 キーレス HID

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6MT ETC Pシート HID フォグ 純正18AW

    本体価格
    100.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 地デジ対応ナビ Bカメラ Pスタ-ト

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Stiリップ 柿本改マフラー 17アルミ

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD STI4本出しマフラー

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD マッキントッシュサウンドシステム

    本体価格
    126.9万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSエキゾースト RSデザインP サンルーフ

    本体価格
    799万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    678.7万円

関東
308
62.9万円
関西
94
79.7万円
東海
65
75.8万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
13
807.7万円
関西
2
1043万円
東海
1
579.8万円
北海道
0
---
九州
1
698万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
1
1050万円
中国
2
879.5万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  RS5スポーツバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 1263万円1660万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1998~2498 排気量(cc) 2893
170~300 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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