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RS6アバントとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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RS6アバントとSQ2の中古車情報を比較する

アウディ  RS6アバント   アウディ  SQ2
VS
220万円2350万円
RS6アバントの相場表を見る
中古車相場 228万円548万円
SQ2の相場表を見る
41 中古車掲載台数 11
  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 1オーナー 左H 白本革S OPパノラマSR/B&O

    本体価格
    795万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 認定中古車 後期型 電動SR 21AW

    本体価格
    648万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD performanceホイール/サンルーフ/RSエキゾ/

    本体価格
    2028万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 純正ナビ サラウンドビュー 純正アルミ

    本体価格
    638万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD 

    本体価格
    1565万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD サンルーフ

    本体価格
    1372万円

  • アウディ RS6アバント パフォーマンス 4WD 後期 黒半革 PSR BOSE HUD マトリLED 21AW

    本体価格
    718万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD ワンオーナー セラミックブレーキ赤キャリ

    本体価格
    1268万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD B&O3Dサウンドカーボングロススタイリング

    本体価格
    1628万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD プレセンスP パノラマサンルーフ 純正20AW

    本体価格
    678万円

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    296.2万円

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    548万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ワンオーナー車 アシスタンスPKG

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    228万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD アシスタントPKG BANG&OLUFSENサウンド

    本体価格
    330万円

関東
18
1148.6万円
関西
12
1476.3万円
東海
7
1146.6万円
北海道
0
---
九州
3
1446万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2000万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
397.5万円
関西
2
388.9万円
東海
1
363万円
北海道
1
279万円
九州
0
---
東北
1
296.2万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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RS6アバントとSQ2のカタログ情報を比較する

アウディ  RS6アバント   アウディ  SQ2
1764万円1846万円 新車時価格 599万円644万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1960×1485 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
3996 排気量(cc) 1984
600 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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