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DS3クロスバックE-TENSEとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックE-TENSEとSQ2の中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバックE-TENSE   アウディ  SQ2
VS
218.8万円288万円
DS3クロスバックE-TENSEの相場表を見る
中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
11 中古車掲載台数 10
  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE ベースモデル ACCクルーズコントロール ヘッドアップD

    本体価格
    219.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE パフォーマンス ライン 

    本体価格
    268万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE グランシック 認定中古車 白内装 ハーフレザー

    本体価格
    218.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE パフォーマンス ライン 試乗車  限定車

    本体価格
    268万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE グランシック デモカー 禁煙 EV パールグレー内装

    本体価格
    258万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE ベースモデル ワンオーナー車

    本体価格
    238万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE ベースモデル 正規認定中古車/ACC/ハーフレザーシート

    本体価格
    288万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE グランシック 試乗車 禁煙 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    258万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE グランシック 認定中古 ハーフレザー LED ETC Pセンサ

    本体価格
    229.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE ベースモデル 

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    298万円

関東
5
227.2万円
関西
0
---
東海
1
288万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
5
262万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
363万円
関西
2
441.4万円
東海
1
363万円
北海道
2
288.5万円
九州
0
---
東北
1
296.2万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
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DS3クロスバックE-TENSEの中古車を探す

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DS3クロスバックE-TENSEとSQ2のカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバックE-TENSE   アウディ  SQ2
534万円559.3万円 新車時価格 599万円644万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
--- 排気量(cc) 1984
136 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エレクトリックラグジュアリーコンパクトSUV

DS3クロスバックをベースに、電動化技術を組み合わせた、BセグメントクロスオーバーSUV。DSオートモービルの電動化テクノロジー「E-TENSE」が採用された。これは、100KWのモーターと、50kWhのバッテリーを組み合わせたもので、JC08モード398kmの航続距離を実現している。このユニットには、エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意される。ベースとなるDS3クロスバックの居住空間やトランクスペースを犠牲にすることなく、その都会的なコンパクトさをたもちつつ、フル5シーターで、クラス最大級の350Lというトランクスペースを実現。外部環境からのノイズ遮断にも配慮され、静粛性も高められている。(2020.7)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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