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N-BOXとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとSQ2の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   アウディ  SQ2
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
24929 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 電動スライドドア クルーズコントロール

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ワンオーナ メモリナビ TV CDDVD USB入

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 車検2年 付き タイミングチェーン

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 純正メモリーナビ(旧型) ETC

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正エンジンスターター 衝突被害軽減B

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 8インチSDナビ/衝突安全装置/USBジャック

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン 純正ナビ 両側電動スライドドア 元試乗車

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ あんしんPKG 1年保証 ナビ フルセグ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ ・両側電動・社外アルミ・Tチェーン

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ デモカーUP・LED・ホンダCONNECT・メモリナ

    本体価格
    193万円

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    本体価格
    349万円

関東
5400
117.3万円
関西
4110
131万円
東海
4205
127.8万円
北海道
1075
128.7万円
九州
3935
122.3万円
東北
1908
126.7万円
北陸・甲信越
1755
125.9万円
中国
1548
120.7万円
四国
993
124.3万円
地域別台数
関東
3
363万円
関西
2
384万円
東海
1
363万円
北海道
1
279万円
九州
0
---
東北
1
296.2万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
2
392万円
四国
0
---

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N-BOXとSQ2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   アウディ  SQ2
164.9万円247.5万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
58~64 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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