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スカイラインとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとSQ2の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  SQ2
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 228万円548万円
SQ2の相場表を見る
1009 中古車掲載台数 11
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 5MT+ターボRB25DET載替公認

    本体価格
    259万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    430.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 車高調ローダウン 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 全方位モニター ドラレコ 象牙レザー

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS /1年保証付/純正ナビ/Bluetooth/ETC/CD再生

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ BOSE 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 純正8型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    237.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ Bluetooth ドラレコ 車検コミ

    本体価格
    170万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 4WD 黒革シート 19インチ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ 全周囲カメラ パワーシート ETC

    本体価格
    155.1万円

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    296.2万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ディスプレイオーディオ ドラレコ

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    349万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD AUDIプレセンス ACC サイドアシスト

    本体価格
    316.1万円

関東
430
230万円
関西
120
272.7万円
東海
169
258.1万円
北海道
54
229.1万円
九州
71
293.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
42
200.4万円
中国
63
243.3万円
四国
22
232.8万円
地域別台数
関東
4
397.5万円
関西
2
384万円
東海
1
363万円
北海道
1
279万円
九州
0
---
東北
1
296.2万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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スカイラインとSQ2のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  SQ2
299万円948万円 新車時価格 599万円644万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1991~3498 排気量(cc) 1984
211~420 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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