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Q3スポーツバックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
VS
269万円558万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
236 中古車掲載台数 6
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン シートヒーター 360カメラ Dセレクト ACC

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 1オナコンビニアシスPプラスP前席電動熱

    本体価格
    426.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コーナーセンサー シートH Pシート ETC

    本体価格
    388.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 S line パッケージ

    本体価格
    350万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ メーカーナビ 黒革 Bang&Olufsen

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニ&アシス  プラス ブラック

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ディーラー記録簿R4年-R6年

    本体価格
    387万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 48VマイルドHV ワンオーナー 特別仕様

    本体価格
    388万円

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    3280万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
99
418.8万円
関西
48
393.4万円
東海
36
425.9万円
北海道
6
509.7万円
九州
18
409.2万円
東北
6
435.3万円
北陸・甲信越
9
456.4万円
中国
11
406.1万円
四国
3
415.3万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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Q3スポーツバックとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
452万円633万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1497~1968 排気量(cc) 4564~4892
150~193 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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